Новая Hyundai Elantra, отпраздновавшая мировой дебют в марте этого года, прошла российскую сертификацию. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) опубликовали в открытой базе Росстандарта в конце прошлой недели. Как и прежде, для нашего рынка четырехдверку будут...
Новая Hyundai Elantra, отпраздновавшая мировой дебют в марте этого года, прошла российскую сертификацию.
Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) опубликовали в открытой базе Росстандарта в конце прошлой недели.
Как и прежде, для нашего рынка четырехдверку будут собирать в Калининграде. Моторы останутся от Elantra предыдущего поколения: это атмосферники на 1,6 литра (128 л.с. и 155 Нм) и 2 литра (150 л.с. и 191 Нм). Оба могут сочетаться с шестиступенчатыми механикой и автоматом. Таким образом, россиянам не достанутся ни вариатор, ни новейшая гибридная установка с роботом.
В перечне стандартного оборудования указаны подушки безопасности, мониторинг давления в шинах, климат-контроль, обогрев зеркал, электростеклоподъемники. За доплату должны предложить интеллектуальный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке, системы контроля слепых зон, удержания автомобиля в своей полосе, автоматического торможения перед препятствием, водительское кресло с электрорегулировкой. Этим летом сообщалось, что российские продажи новой Elantra стартуют уже в октябре.
В августе Hyundai представила «подогретую» Elantra N с 1,6-литровой 201-сильной «турбочетверкой», а в сентябре показала гоночную Elantra N TCR и анонсировала ее гражданское альтер эго – спортседан Elantra N.
Последний, как считается, получит двухлитровый 280-сильный двигатель от хот-хэтча i30 N.
Свежие комментарии