На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

ISVEST

97 подписчиков

Свежие комментарии

  • Людмила Абрамова
    ужас страшная какая😱Алена Водонаева р...
  • Traveller
    Вешалка для одежды теперь !пупермоделью называется? А зачем вешалки губы, как у гориллы задница?Алена Водонаева р...
  • Nana Абраменко
    Супермодель????????????????????????????????????????????Алена Водонаева р...

Как японцы опровергли законы термодинамики!

Ну а как вы прикажете понимать значение слов в рекламе автомобиля Lexus UX? Ведь если дословно перевести рекламный слоган — «NEW LEXUS UX. SELF-CHARGING HYBRID», то получается, что это — «новый Lexus UX. Гибрид с...

Как японцы опровергли законы термодинамики!

Ну а как вы прикажете понимать значение слов в рекламе автомобиля Lexus UX?

Ведь если дословно перевести рекламный слоган — «NEW LEXUS UX. SELF-CHARGING HYBRID», то получается, что это — «новый Lexus UX. Гибрид с самозарядной». О как, выходит японцы, нарушив все нормы, изобрели ВЕЧНЫЙ двигатель? Который сам себя заряжает. Сейчас правда слоган изменен и звучит как — «Встречай рассвет в движении». Что правда тоже наводит на мысль о том, что вы можете двигаться бесконечно долго, не останавливаясь для такого пустяка как заправка автомобиля топливом. И значит владельцы модели UX счастливые люди. Так ли это на самом деле? И в чем же заключено лукавство производителя.

Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!

Нужно проверить. Поэтому поехали в представительство компании, которое, не смотря на жесткие карантинные меры, все же автомобили из пресс-парка выдает, и возьмем модель городского кроссовера UX 250 H для проверки.

Если говорить о внешности, то могу сказать, что мне импонирует подход японских дизайнеров к созданию автомобилей бренда. Кому-то он может показаться некрасивым, а мне видится лишь одно, он не банален и не похож на другие машины. У одноклассников, читай конкурентов, все обыденно и серо. Из стройного ряда мини-кроссоверов типа Audi Q3, BMW X1 и X2, Infiniti QX30 -Mercedes CLA, Mini Countryman, Volvo XC40 японец явно выделяется. А уж если он будет в комплектации F-Sport, то вообще чем-то напомнит небольшой самолет.

Как японцы опровергли законы термодинамики!

Немного о платформе и силовых установках, что бы заняться основным вопросом, и попытаться выяснить в чем же были правы производители утверждая, что почти изобрели вечный двигатель.

Кроссовер Lexus UX спроектирован на общей для компании Toyota архитектуре TNGA на платформе GA-C. Вот только не нужно думать, что это лишь перелицованный Prius или хэтчбек СT 200 H. Это иной автомобиль, со своими настройками, больше того, в модели UX использована гибридная система уже нового поколения. Не смотря на индекс «250», под капотом стоит 2-литровый двигатель с двойной системой регулировки фаз газораспределения (причем на впуске в дело вмешивается электропривод). Кстати именно такие же силовые агрегаты стоят на RAV 4.

Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!

Однако на задней тележке установлен электромотор на постоянных магнитах, его мощность высока 80 кВт или 109 лошадей, момент равен 202 Нм. В итоге суммарная мощность достигает 178 сил, да кстати у очень похожей Toyota CH-R(там их всего-то 122), питает же электромотор в гибриде Lexus аккумуляторная батарея типа NiMH с номинальным напряжением 216 В и емкостью 6,5 Ач. Интересно, что тягловый аккумулятор расположен прямо под задним сидением. Инженеры пытались довести развесовку до оптимальной. Сама батарея это ячейки из 30 моделей.

Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!

Активируем двигатель кнопкой «Start/Stop» и ничего не происходит. Какой же он и правда тихий. Невероятно, даже если компьютер определяющий баланс мощности решит начать движение при помощи ДВС, то в салоне не будет привычного «хрррр». Он вообще, в смысле компьютер, ужасно умный. Он, как я уже говорил, не только ведает балансом мощности, но еще и следит за тем, что бы удерживать батарею в оптимальном состоянии.

Трогаемся. Отмечу сразу, что педаль по традиции очень сильно задемпфирована, но машинка очень уверенно разгоняется и когда вам понадобится резко набрать скорость сделает это играючи. Ну тут очень неплохой баланс веса и мощности. При весе чуть более 1,5 тонн в нем все же больше 170 лошадей. Даже некое спортивное ускорение почувствовать можно.

Как японцы опровергли законы термодинамики!

Кстати о расходе, уложиться в паспортные параметры удается легко. В Москве, ее неимоверным количеством пробок и идиотски организованном движением, просто доехать из пункта А в пункт Б не получится. Однозначно встанете. Но вот расход в 6,1 литра на сотню уж очень радует. На трассе, правда пришлось строго придерживаться ограничений по знакам, и не использовать разрешенную маржу в 20 км/ч, он вообще упал до 5,2 литров. Супер.

Как японцы опровергли законы термодинамики!

Так почему же японцы выбирая слоган для нового домашнего кроссовера уверяли нас в том, что имеет «почти вечный двигатель»? Дело в том, что тот самый компьютер, о котором я уже упомянул несколько раз действительно использует любую возможность для зарядки батареи и в городе почти не использует гибридность машины, находя оптимальные решения для движения. Он заряжает аккумулятор при торможении, он заряжает его если вы просто бросите педаль акселератора и начнете двигаться «накатом», он даже возьмет энергию у ДВС, если поймет, что вы не собираетесь совершать мощный спурт. Да и в условиях города отсутствие внешней зарядки несомненный плюс. Забегая вперед скажу, что сразу после Lexus UX 250 H я взял Volvo XC 60 Recharge, и имел возможность в этом убедится. PlugIn гибрид никаких преференций, в отличие от электромобиля не имеет, а значит и менее интересен. Наше законодательство, по крайней мере сейчас, не ставит знака равенства между гибридами с внешней зарядкой и электромобилями.

Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!

Было бы несправедливо рассказывая о машине не упомянуть про ее салон. И вот тут у самого компактного Lexus не все так хорошо. Нет, в отличие от того же предшественника СТ 200 H UX 250 H стал просторнее. В нем удобно. Он красивый, и выглядит под стать самому кузову. Очень много решений объединяют интерьер и экстерьер. Однако, общее впечатление от стильного спортивного кокпита, портят толстенные и сильно заваленные передние стойки. Они довольно серьезно ухудшают обзорность. Да и отклик на действия водителя у руля мог бы быть чуть-чуть более адекватным. Хотя, это же не спортивный болид LF-A или купе LC 500.

Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!
Как японцы опровергли законы термодинамики!

Так опроверг ли Lexus законы термодинамики? Конечно же нет. Но, и это очень важный момент, инженерам удалось, тут я скажу не кривя душой, создать один из самых интересных гибридов в классе. И вот именно это мне в автомобиле и импонирует. Кстати, хотите сэкономить, возьмите моноприводный UX 200 в аналогичной комплектации. Да, он будет не столь продвинутым с технической точки зрения, но выглядеть почти так же.

источник

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх